车位营销
当然对于这两派观点，还有第三种派别，那就是折中派，即两方都有道理，线上和线下是彼此互相支持的，但是具体到某一家商铺的运营，是向左边多一点还是右边多一点，则取决于每一家企业根据自己的实际情况调整经营模式和内部组织管理时自己的把握。
例如，此次疫情中爆发的在线教育之火爆，完全可以取代疫情后线下教育行业。但是实际上，很多的线下教育场景是有价值的，所以由于疫情被迫转移至线上的企业，在疫情结束后会加速线上教育的布局，但不可能完全由线上替代线下。卫哲认为:“这就是‘疫情结束之后部分消费习惯会逐步分流到线上，但不会全部转变为线上消费’”典型案例。”
疫情改变不了的：商业地产的本质
一场疫情能够改变的东西很多，但也有很多本质的东西改变不了，比如人们对情感的诉求、对家庭、亲情的回归，对社交场景的期盼，更改变不了事物的本质。
实际上，线上与线下的竞合关系一直存在，从过去线上的咄咄逼人到现在双方的势均力敌，达到了一个均衡。一方面，线上流量增长达到了一个瓶颈期。网民人数快速增加给电商带来的“人口红利”已经趋于饱和，因此很多电商平台反而转向线下要新流量入口；另一方面，线下的自我革新一直没有停止。正如10年前，电商的兴起迫使大型商场从零售业态转向体验式消费一样，现在的体验式消费面临着疫情之后的一次全新的革命。
车位营销
在结合佑商爆销模式目前车位营销难，融合“佑商爆销模式”开展，能在短期内清除库存量，使房地产商快速转现。
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“爆销模式”整合三方资源，与上千家品牌厂家结合，为解决房地产“销售难”提供赠品的供应商，实现共赢的局面，让开放商快速清空库存车位，让业主买车位等于赚车位，让品牌商批量出货。
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本文来源：http://www.youshang168.com/
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