选线的第三个步骤就是道路定线。道路定线是在路线总体布局和逐段安排的基础上，按照已定的技术标准，结合细部地形、地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，定出路线中心线的确切位置。
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　　定线道路技术设计的重要组成部分，不仅要解决工程技术、经济问题，还需解决道路与周边环境的结合、路线线形的美观等问题。
 
　　道路定线涉及面广、影响因素多、技术要求高、开拓性强。除了需要顾及地形、地质、地物、技术标准、国家政策等硬性条件外，还需参考当地社会经济需求、乡风民俗、道路美学等隐形条件。定线工作要求设计人员具有精深的专业知识、精益求精的工作态度、熟练的定线技巧和丰富的经验。定线工作中涉及的专业内容各不相同，复杂条件下的定线工作往往需要在几个比选方案中选择，各个方案的专业侧重也不尽相同，这就要求定线工作团队需要接纳路线、桥梁、隧道、水文地质、道路划线等多方向专业人员，同时需要听取、协调当地有关方面意见，使定线工作成为全面协作的成果。
　反映路线平面线形设计成果的主要表格有直线、曲线及转角表、逐桩坐桩表、导线点一览表等，下面就直线、曲线及转角表和逐桩坐标表作一介绍。 
 
　　1、直线、曲线及转角表
 
　　直线、曲线及转角表是路线平面设计的重要成果之一。它集中反映了公路平面线形设计的成果和数据，是施工放线和复测的主要依据。表中应列出交点号、交点里程、交点坐标、转角、曲线各要素值、曲线主点桩号、直线长、计算方位角、断链等。
 
　　路线的纵断面设计、横断面设计和其他构造物设计时都要使用直线、曲线及转角表中的数据。本表对公路和城市道路都适用，其中“交点坐标”一栏视道路等级和测设情况取舍。
 
　　2、逐桩坐标表
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　　逐桩坐标表是高等级公路平面设计成果组成之一，是道路中线放样的重要资料。高等级公路的线形指标高，表现在平面上是圆曲线半径较大，缓和曲线较长，在测设和放样时须采用坐标法，方能保证其测量精度。
 
　　逐桩坐标表即各个中桩的坐标。其计算和测量的方法是按“从整体到局部”的原则进行的。一般是根据导线点坐标用全站仪或GPS测量路线交点坐标或从图上直接量取(纸上定线时)交点坐标，计算交点转角和方位角，交点间距。再根据计算的结果、选定的曲线半径和缓和曲线长度，计算中线上各桩坐标。
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