在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数路面采用了无机结合料稳定类基层，即半刚性基层，这一方面是由于无机结合料处治基层的沥青路面更能适应现代重型交通的需要，同时也可以避免远运优质石料，从而节约大量投资。近三十年来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处治粒料好处治土作为沥青路面的基层和底基层。
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　　半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为骨架密实结构、骨架孔隙结构、悬浮密实结构和均匀密实结构四种类型。
　　半刚性材料基层适用以下道路划线公路范围：
　　水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。石灰粉煤灰稳定类材料对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
　　高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型的稳定集料。
　　二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。
　　骨架孔隙结构型混合料具有较高的孔隙率，适用于需考虑路面内部排水要求的基层。
　反映路线平面线形设计成果的主要表格有直线、曲线及转角表、逐桩坐桩表、导线点一览表等，下面就直线、曲线及转角表和逐桩坐标表作一介绍。
　　1、直线、曲线及转角表
　　直线、曲线及转角表是路线平面设计的重要成果之一。它集中反映了公路平面线形设计的成果和数据，是施工放线和复测的主要依据。表中应列出交点号、交点里程、交点坐标、转角、曲线各要素值、曲线主点桩号、直线长、计算方位角、断链等。
　　路线的纵断面设计、横断面设计和其他构造物设计时都要使用直线、曲线及转角表中的数据。本表对公路和城市道路都适用，其中“交点坐标”一栏视道路等级和测设情况取舍。
　　2、逐桩坐标表
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　　逐桩坐标表是高等级公路平面设计成果组成之一，是道路中线放样的重要资料。高等级公路的线形指标高，表现在平面上是圆曲线半径较大，缓和曲线较长，在测设和放样时须采用坐标法，方能保证其测量精度。
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