熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。
       熔融型标线施工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。
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施工后的热熔标线干燥慢，甚至不爱干等情况，可从以下几个方面看出问题所在：
 1、标准规定的环境温度是23℃。这一点大家应该有个认识。热熔标线干燥时间是在23度时，不大于3分钟。如果环境温度大于这个温度，还按这个去要求，只能说这个人的脑子有问题。
 
2、路面温度高：热熔标线施工后，由于路面温度高，夏天沥青路面烫脚，温度高达60度以上，热熔标线温度降到和路面温度一致后，就不会再降温，那标线也就不会再干燥。这种现象一般在中午时间段（11点~16点左右）容易出现。
 
3、标线涂料本身问题，用了软化点偏低的树脂，蜡等原材料以及使用白油的，也会减缓热熔标线降温过程，标线发软。
 
4、添加过量的流平剂等类的助剂以及提高流平性的东西来降低涂料成本，同样会降低标线涂料软化点，也会使热熔标线干燥慢，标线发软。
   无论什么东西要想用的长久就得维护和保养，比如道路划线这一行吧，施工后的保养问题也很重要，会有一些比较专业的工作人员维护，就是为了确保我们的道路划线能够使用的长久一些，降低损坏。

　　并用电子计算机分析和绘图，道路划线现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图。用地震法探测地层地质，用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了本钱。一般是用简单的工具和人力或畜力操作。随着机械工业的发展，早期的施工、养护工作。

　　蒸汽机和内燃机等动力机械广泛应用于施工中，并出现各种单用机械和联合操作机械。筑路机械中，繁重、量大的工程所使用的机械，例如土石方的挖掘、运输、压实等使用的机械，正向着多用途、大功率的方向发展；路面铺装机械向着自动就地加工，提高废旧料利用率，简化工序，一次完成的大功率大型机械的方向发展。养路机械则向着一机多用和小型化的方向发展。桥梁工程用的机械趋向适用于轻型、装配化和预制构件所需机械发展；吊装设备则向大型机械发展。各种施工机械的发展，使以往难以进行的工序得到解决。施工机械的进步反过来又促进资料和结构物的革新。这种互相促进作用有益于提高工程质量、降低生产本钱。

　　应根据线路所经控制点，拟建路线的第一步。道路划线进行勘察和测量，选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，各项新建或改建工程的设计。重视久远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何规范也随之确定。
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　　尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的又如路基路面工程往往占造价比重最大，但可以从低级过渡到高级，分期修建。这些项目的设计，都必需充分考虑前期工程能为后期利用，而不致废弃，造成浪费。此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。
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