很多人都在纠结是否进行卖车位，买车位的时候有进行活动，比如礼品批发等，其实在目前市政道路建设中，市民每天出行，最怕的无疑是交通拥堵了，特别是早晚高峰排队较长！很多小区内没有车位，很多车主只能将车停在路边。为整治堵车下了大功夫，车道改造，车位取消......

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停车位的价格是由谁来定?

“出租的停车位价格是有政府指导价的，各大小区的停车位租赁价格根据政府指导价来制定，这几年价格没有太大变动。此外，有产权可以出售的停车位价格，是协议定价。”

“包括小区停车位数量的配比、小区所在的地段、小区入住率等。” 有车一族，停车位结构性紧张带动车位热销

小区停车位此前都是配套设施，2008年左右开始有购买停车位的情况。但是那个时候并不贵，一个车位大概也就2、3万元一个。之所以是2008年，因为那是小区停车位配比的一个转变时间。

据了解，目前的小区停车位配比水平不一，大多数新建小区停车位配比在1∶1，即1户对应1个车位；一些较早前规划建设的小区车位配比在1∶0.8以下，车位较为紧缺；也有部分小区规划车位配比超过1∶1，有的高达1∶1.5，车位较为充裕。

目前，有些家庭不止一辆车。根据市车位销售新规，业主可按照小区的车位配比购车位。如果小区车位配比高，那还有可能通过增购多买车位。

6年之间，市主城某小区停车位价格从8万元左右涨到30万元一个。因为道路通车，停车位价格突然上涨5千元。这些都合理吗?其实，“不仅合理，而且合法，这是市场经济的规则。”

未来随着车辆增多，小区停车位价格还将持续上涨。“你现在觉得北京、上海等城市摇号先买停车位再买车这件事情不可思议，但是未来可能就是这样，先摇号摇到停车位，才能买车。”

拥有私属车位，可避免长期租赁的周期性支出，也无须介意未来可能的服务费用上涨。地下车位的安全系数与环境稳定性，有效规避了意外的停车剐蹭、灰尘污物和恶劣天气对车辆的不良影响，每年隐形节约下的维修费、清洗费和保养费可达数千元。

一步到位的从容回家体验，优化的时间与精力成本，则是无法量化的个人“软资产”。随着供需关系变化，车位价格亦有上浮空间。由此可见，一处理想车位同样具备投资价值。

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同时开发商以及代理商还可以结合“爆销模式”进行，能在短时间清空库存车位，使开发商迅速变现。

以十万车位为例！

业主零首付，可享五项权益:

①拿10万家电

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如何批发式爆销公寓？

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你出项目，我出模式，如何赚的佣金全部归你？

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